Перевозка грузов по России и за ее пределы предполагает использование транспортной тары. Транспортная тара сегодня не только участник перевозки, она играет существенную роль и для складирования, хранения продукции. Такая тара может принадлежать и самой транспортной компании, и организации, заказавшей перевозку.
По кратности использования транспортную тару классифицируют как разовую и многооборотную, по стабильности размеров она делится на жесткую и мягкую. В зависимости от упаковываемой продукции, существует тара для жидкостей, сыпучих продуктов, штучных грузов. Способ изготовления дает разделение на сварную, склеенную, выдувную, литьевую, прессованную, термоформованную, вспененную тару.
Классификация по материалам: тара из гофрокартона, ПЭ, ПВХ, ПП, ПС, дерева, металла;
по компактности: неразборная, разборная.
Жесткая транспортная тара – это лотки, ящики, бочки, амортизационные вкладыши к ящикам, складные полимерные ящики, тара с использованием пенопластов. Основные качества этого вида тары - высокая прочность, сопротивление динамическим нагрузкам, длительный срок эксплуатации, красивый внешний вид, удобство для штабелирования.
Для сыпучих пищевых и непищевых продуктов более востребована мягкая транспортная тара: мешки, чехлы, вкладыши, мягкие складные контейнер, упаковка из термоусадочной пленки. Такая тара прочна и удобна при разгрузке, а освобожденная от содержимого, она мало весит и занимает минимальное количество места в транспортных средствах.
В последнее время коробки из гофрокартона, паллеты и поддоны, пластиковые контейнеры все чаще снабжают дополнительной упаковкой из термоусадочной пленки. Особенно широко этот вид транспортной тары применяется в мясомолочной, рыбной, пищевой, медицинской промышленности.
Поддоны и контейнеры еще называют «тарооборудованием», поскольку этот вид транспортной тары позволяет доставлять товар с предприятия-изготовителя или склада сразу в место реализации без дополнительных манипуляций. По пути следования поддон выполняет функции тары, а в торговом зале он становится торговым оборудованием, заменяя собой стеллаж или прилавок. Больше всего поддоны используются в торговле пищевыми продуктами и изделиями текстильной, химической, парфюмерной промышленности.
Поддоны долговечны, мало весят и легко штабелируются. Их очень легко обрабатывать горячей водой и паром.
Существующая нормативно-техническая документация определяет тару как средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции и окружающей среды от повреждений и потерь и облегчающих процесс обращения товаров. Транспортная тара – самостоятельная транспортная единица, которая предназначена для перевозки, комплектации, складирования и хранения продукции.
При организации логистического процесса очень важно учитывать, из какого материала изготовлена используемая в процессе перевозки тара: из стекла, дерева, металла, полимера, бумаги, картона. На каждый вид тары существует свой нормативный документ. Например, ящик – это жесткая или полужесткая тара. Она обычно имеет форму параллелепипеда и может снабжаться крышкой. или без нее, изготовленная из дерева, металла, пластмассы, картона.
А вот грузовым контейнером можно назвать такой элемент транспортного оборудования, который используется многократно на одном или нескольких видах транспорта и предназначается для перевозки и временного хранения грузов. Контейнер должен быть оборудован приспособлениями для механизированной установки и снятия его с транспортных средств, иметь постоянную техническую характеристику и вместимость не менее 1 м3.
Поддон или паллета – это горизонтальная площадка, специально придуманная для проведения погрузочно-разгрузочных работ с помощью вилочного погрузчика. Поддоны могут быть плоские, стоечные, ящичные; их делят на однонастильные, двухнастильные; разборные, неразборные.
Современная тара может выполняться в любой цветовой гамме, на стенки и крышки ящиков и контейнеров теперь наносится информация служебного или рекламного характера.
