Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей
16.09.2017
В связи с тем, что размер заказываемой партии и издержки храпения существенным образом зависят от правильно определенной потребности, автотранспортные фирмы тщательно учитывают и анализируют фактические отказы автомобилей, принимают меры к сокращению издержек хранения, обеспечению удобного доступа и визуального осмотра деталей, совершенствованию учета фактического их количества. Для приближения складов запасных частей и инструмента к рабочим постам, сокращения площади складских помещений, обеспечения легкого доступа запасные части размещаются на стандартных вертикальных панелях, которые можно располагать в помещениях различного размера и конфигурации.
Большой объем и номенклатура запасных частей требуют для сокращения общих запасов в системе снабжения применения ЭВМ. Например, фирма «Интернейшнл Харвестер» применяет систему «Спид», которая действует следующим образом. После получения заказа от потребителя коммисионер по телефону, телеграфу или телетайпу направляет требование на ближайший склад запасных частей (всего имеется 11 таких складов). Склад связывается с главным вычислительным центром (ГВЦ), расположенным в Чикаго. ЭВМ ГВЦ производит поиск нужной запасной детали и сообщает складу: а) ближайший к заказчику оклад, где имеются данные детали и их количество; б) ячейки или отделения склада с затребованными деталями; в) очередность подбора деталей для сокращения времени выполнения заказа. Решили преобразить свой дом? Закажите ремонт квартир петербург в компании СПБпрораб. Профессиональные специалисты выполнят все работы на высшем уровне.
Получив информацию, служащий склада, принявшего заказ, принимает решение и дает указание складу об отправке деталей заказчику. При этом деталь не обязательно направляется со склада, принявшего заказ. Телетайпная связь в системе «Спид» дублируется телевизионной связью, обеспечивающей наглядность прохождения всей информации.
Контроль заказов и определение их рациональных размеров, достаточно оперативное получение необходимых запасных частей обеспечивают сравнительно небольшой уровень запасов в АТП. Выходные показатели, характеризующие надежность автомобилей и определяющие особенности их технической эксплуатации, существенным образом зависят от конструкции автомобилей, их возраста, условий эксплуатации. Согласно имеющимся отечественным и зарубежным данным трудовые и материальные затраты на техническое обслуживание и ремонт могут изменяться в зависимости от возраста (пробега автомобилей с начала эксплуатации) до 2—4 раз, в зависимости от условий эксплуатации (дорожных, климатических) до 1,5—2 раз. Уровень приспособленности однотипных автомобилей к техническому обслуживанию и ремонту, их эксплуатационная технологичность могут изменить фактическую трудоемкость выполнения одинаковых операций до 25—55%. Большое влияние на организацию технического обслуживания и ремонта (производственная база, рабочая сила, размер запасов) оказывает интенсивность эксплуатации подвижного состава (среднегодовой пробег, загрузка).
